PitGang 140 – budżetowy pitbike 140cc
od 4 500 złPitGang 140 to najtańszy pitbike 140cc dostępny na polskim rynku. Z ceną od 4 500 zł, jest o 500-1 000 zł tańszy od konkurencji (Kayo 140 i MRF 140 RC). Dla jeźdźców z ograniczonym budżetem, którzy chcą wejść w segment 140cc bez dużych wydatków, PitGang 140 stanowi atrakcyjną propozycję. Na tej stronie znajdziesz kompletną specyfikację techniczną, porównanie z konkurencją, opinie użytkowników i poradnik, czy PitGang 140 jest odpowiednim wyborem dla Ciebie.
Zainteresowany tym modelem?
Sprawdź dostępność i aktualne ceny u autoryzowanych sprzedawców.
Specyfikacja techniczna
| Silnik | 140cc, 4-suwowy, 1-cylindrowy |
| Moc | ok. 13-14 KM |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rozruch | Kick-start |
| Zawieszenie przód | USD, skok 230 mm |
| Zawieszenie tył | Amortyzator z regulacją |
| Hamulce | Tarczowe hydrauliczne |
| Koła | 14/12 cali |
| Masa | ok. 72 kg |
| Zbiornik | 3,0 l |
| Prędkość max. | ok. 90-100 km/h |
Specyfikacja techniczna PitGang 140
PitGang 140 napędzany jest jednocylindrowym, czterosuwowym silnikiem o pojemności 140cc, generującym ok. 13-14 KM mocy. Silnik współpracuje z 4-biegową manualną skrzynią biegów z rozruchem kick-start. Zawieszenie przednie to widelce USD (upside-down) o skoku ok. 230 mm – nieco krótszym niż u konkurencji. Z tyłu amortyzator centralny z podstawową regulacją. Hamulce tarczowe hydrauliczne przód i tył. Koła 14/12 cali (wersja standardowa). Rama stalowa, masa własna ok. 72 kg. Zbiornik paliwa 3,0 litra. Prędkość maksymalna ok. 90-100 km/h.
PitGang 140 vs MRF 140 RC vs Kayo 140
Cena: PitGang 140 od 4 500 zł, Kayo 140 od 5 000 zł, MRF 140 RC od 5 500 zł. PitGang jest najtańszy, ale różnica w cenie odzwierciedla różnice w jakości. Moc: PitGang 13-14 KM vs Kayo 14-15 KM vs MRF 15 KM – PitGang ma nieco mniej mocy. Zawieszenie: MRF najlepsze, Kayo drugie, PitGang podstawowe – mniejszy skok i mniej regulacji. Hamulce: wszystkie trzy mają tarcze hydrauliczne, ale MRF i Kayo mają większe tarcze. Jakość wykończenia: MRF > Kayo > PitGang. Dostępność części: MRF najlepsza, Kayo dobra, PitGang przeciętna. Podsumowanie: PitGang 140 to dobry wybór budżetowy na start. Jeśli możesz wydać 500-1 000 zł więcej, Kayo 140 lub MRF 140 RC oferują lepszą jakość.
Dla kogo jest PitGang 140?
PitGang 140 jest idealny dla: początkujących jeźdźców, którzy chcą spróbować segmentu 140cc bez dużego wydatku. Młodzieży 14-18 lat przesiadającej się z modeli 110-125cc. Jeźdźców rekreacyjnych, którzy nie planują intensywnej jazdy na torze. Osób szukających drugiego pitbike do okazjonalnej jazdy. Nie jest najlepszym wyborem dla: zaawansowanych jeźdźców wymagających topowych osiągów, osób planujących intensywny tuning, ciężkich jeźdźców (powyżej 80 kg) – zawieszenie może być zbyt miękkie.
Tuning PitGang 140
PitGang 140 można zmodyfikować, choć zakres tuningu jest nieco bardziej ograniczony niż u konkurencji. Popularne modyfikacje: wymiana wydechu na sportowy – zysk 1-2 KM, koszt 300-600 zł. Większy gaźnik – zysk 1 KM, koszt 150-300 zł. Twardsze sprężyny zawieszenia – poprawa kontroli, koszt 150-300 zł. Wymiana zębatki tylnej – zmiana charakterystyki (przyspieszenie vs prędkość max.), koszt 50-100 zł. Uwaga: ze względu na mniejszą bazę użytkowników, mniej jest dostępnych poradników tuningu specyficznych dla PitGang. Wiele części tunigowych z MRF 140 RC pasuje do PitGang 140.
Opinie użytkowników PitGang 140
Zalety: najniższa cena w segmencie 140cc, solidna rama, przyzwoite osiągi jak na cenę, łatwy w obsłudze i serwisowaniu, dobry na start z segmentem 140cc. Wady: zawieszenie mogłoby być lepsze (krótszy skok, mniej regulacji), plastiki niższej jakości niż u konkurencji, mniejsza moc niż MRF 140 RC, ograniczona dostępność specyficznych części zamiennych, brak wersji z kołami 17/14 cali. Ogólna ocena: 7/10 – solidny budżetowy pitbike, który spełnia swoje zadanie, ale nie zachwyca jakością wykonania.