Pitbike 140 – ranking najlepszych modeli pit bike 140cc
Pitbike 140cc to kategoria dla jeźdźców szukających więcej mocy i lepszych osiągów niż oferują modele 125cc. Z MRF 140 RC na czele (9 200 wyszukiwań/mies.), segment 140cc jest jednym z najpopularniejszych na polskim rynku pitbike. Silniki 140cc generują 14-18 KM mocy – o 30-50% więcej niż 125cc. Na tej stronie znajdziesz kompletny ranking pitbike 140cc, szczegółowe porównania modeli, specyfikacje i porady dotyczące wyboru i tuningu.
Ranking pitbike 140cc – 2026
Oto kompletny ranking pitbike 140cc dostępnych na polskim rynku:
1. MRF 140 RC Standard (9.5/10) – Absolutny lider z 9 200 wyszukiwaniami miesięcznie. Silnik YX 140cc (15 KM), zawieszenie USD (skok 250 mm), hamulce tarczowe hydrauliczne, koła 14/12 cali. Masa 72 kg. Cena od 5 500 zł. Najlepsza dostępność części w Polsce. Idealny dla jeźdźców do 170 cm i 55-85 kg.
2. MRF 140 RC Big (9/10) – Wersja z kołami 17/14 cali dla wyższych jeźdźców (170+ cm). Identyczny silnik i rama. Masa 74 kg. Cena od 5 800 zł. 3 500 wyszukiwań miesięcznie.
3. Kayo 140 (7.5/10) – Główny konkurent MRF. Silnik 140cc (14-15 KM), USD, nowoczesny design. Wersje 14/12 i 17/14. Masa 70 kg. Cena od 5 000 zł.
4. PitGang 140 (7/10) – Najtańszy 140cc. Silnik 140cc (13-14 KM), USD (skok 230 mm – krótszy). Tylko koła 14/12. Masa 72 kg. Cena od 4 500 zł.
MRF 140 RC – dlaczego jest numerem 1?
MRF 140 RC dominuje rynek z kilku powodów:
Niezawodny silnik YX 140cc – sprawdzona konstrukcja produkowana od ponad 15 lat, 15 KM mocy, sportowa ale przewidywalna charakterystyka. Ogromna baza części na całym świecie.
Sportowe zawieszenie USD – skok 250 mm, regulowany amortyzator tylny. Lepsze niż w Kayo i znacznie lepsze niż w PitGang.
Solidna rama chromowo-molibdenowa – lżejsza i wytrzymalsza niż standardowa stalowa.
Doskonała dostępność części – polska marka z najlepszą siecią dystrybucji w kraju. Większość części z dostawą 1-3 dni.
Dwie wersje – Standard (14/12) i Big (17/14) pozwalają dopasować do wzrostu.
Aktywna społeczność – tysiące właścicieli, mnóstwo poradników tuningu i serwisowania.
Porównanie: MRF 140 RC vs Kayo 140 vs PitGang 140
Szczegółowe porównanie trzech najpopularniejszych pitbike 140cc:
Silnik i moc: MRF (YX 140cc, 15 KM) > Kayo (140cc, 14-15 KM) > PitGang (140cc, 13-14 KM).
Zawieszenie: MRF (USD, 250 mm, dobra regulacja) > Kayo (USD, 250 mm, podstawowa) > PitGang (USD, 230 mm).
Dostępność części: MRF (doskonała) >> Kayo (dobra) > PitGang (przeciętna).
Cena: PitGang (4 500 zł) < Kayo (5 000 zł) < MRF (5 500 zł).
Wersje kół: MRF (14/12 i 17/14) = Kayo (14/12 i 17/14) > PitGang (tylko 14/12).
Werdykt: MRF 140 RC wart dopłaty 500-1 000 zł. Kayo 140 dobra alternatywa. PitGang 140 tylko przy ograniczonym budżecie.
Specyfikacja techniczna pitbike 140cc
Typowy pitbike 140cc:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 140cc, chłodzony powietrzem. Moc: 13-15 KM. Moment: 10-12 Nm.
Skrzynia: 4-biegowa manualna, kick-start. Zawieszenie: USD przód (skok 230-250 mm), amortyzator z regulacją tył.
Hamulce: tarczowe hydrauliczne. Koła: 14/12 lub 17/14 cali. Masa: 70-75 kg. Wysokość siedzenia: 80-88 cm. Zbiornik: 3,0-3,5 l. Prędkość max.: 95-110 km/h.
Tuning pitbike 140cc – potencjał do 25 KM
Pitbike 140cc, szczególnie z silnikiem YX, ma ogromny potencjał tuningu:
Etap 1 (600-1 200 zł, +2-3 KM): sportowy wydech, filtr powietrza, regulacja gaźnika.
Etap 2 (1 000-2 000 zł, +3-5 KM): gaźnik Keihin PE28, sportowy wałek rozrządu, lżejszy wał korbowy.
Etap 3 (1 500-3 000 zł, +5-8 KM): cylinder 150-160cc, głowica z większymi zaworami.
Etap 4 (3 000-6 000 zł, +8-12 KM): silnik 190cc (Zongshen/Daytona Anima), wzmocnione sprzęgło, chłodzenie olejowe.
Po pełnym tuningu: 20-25 KM, 115-125 km/h.