Pitbike PitGang – solidne pitbike w dobrej cenie
PitGang to marka pitbike zyskująca popularność na polskim rynku dzięki oferowaniu solidnych motocykli w przystępnych cenach. Dla jeźdźców z ograniczonym budżetem, PitGang stanowi atrakcyjną alternatywę dla droższych MRF i Kayo. Modele PitGang oferują zawieszenie USD, hamulce tarczowe i silniki 110-140cc w cenach o 500-1 000 zł niższych niż konkurencja. Na tej stronie znajdziesz kompletny przegląd modeli PitGang, porównanie z MRF i Kayo oraz ocenę, czy warto oszczędzać na marce pitbike.
O marce PitGang
PitGang to stosunkowo młoda marka na polskim rynku pitbike, która pozycjonuje się jako opcja budżetowa. Motocykle PitGang są produkowane w Chinach i importowane do Polski przez dystrybutorów. Marka nie ma tak rozbudowanej sieci dealerów jak MRF, ale jest dostępna w wielu sklepach internetowych i na portalach ogłoszeniowych.
Filozofia PitGang to „solidne osiągi w najniższej cenie". Motocykle PitGang nie pretendują do miana premium – zamiast tego oferują sprawdzone podzespoły (zawieszenie USD, hamulce tarczowe, silniki 110-140cc) w przystępnej cenie. To podejście przyciąga jeźdźców, którzy chcą wejść w świat pitbike bez dużego wydatku.
Modele PitGang 2026
PitGang oferuje trzy główne modele na polskim rynku:
PitGang 110 (6.5/10) – model dla początkujących i dzieci 10-13 lat. Silnik 110cc (7-8 KM), 4-biegowa manualna, zawieszenie USD. Koła 14/12 cali. Masa ok. 56 kg. Cena od 2 800 zł. Solidna opcja budżetowa na start.
PitGang 125 (6.5/10) – uniwersalny model 125cc. Silnik 125cc (10-11 KM), zawieszenie USD, hamulce tarczowe. Koła 14/12 cali. Masa ok. 68 kg. Cena od 3 800 zł. Tańszy niż MRF 125 (4 800 zł) i Kayo 125 (4 200 zł), ale z nieco słabszym silnikiem.
PitGang 140 (7/10) – najlepszy model PitGang. Silnik 140cc (13-14 KM), zawieszenie USD (skok 230 mm), hamulce tarczowe. Koła 14/12 cali (brak wersji 17/14). Masa ok. 72 kg. Cena od 4 500 zł. Najtańszy pitbike 140cc na rynku.
PitGang vs MRF vs Kayo – porównanie
Jak PitGang wypada na tle głównych konkurentów? Porównanie modeli 140cc:
Silnik i moc: MRF 140 RC (15 KM) > Kayo 140 (14-15 KM) > PitGang 140 (13-14 KM). PitGang ma zauważalnie mniej mocy.
Zawieszenie: MRF (USD, 250 mm) > Kayo (USD, 250 mm) > PitGang (USD, 230 mm). PitGang ma krótszy skok zawieszenia.
Dostępność części: MRF (doskonała) >> Kayo (dobra) > PitGang (przeciętna). Wada PitGang.
Cena: PitGang (4 500 zł) < Kayo (5 000 zł) < MRF (5 500 zł). PitGang najtańszy o 500-1 000 zł.
Wersje kół: MRF (14/12 i 17/14) = Kayo (14/12 i 17/14) > PitGang (tylko 14/12). Brak wersji Big to wada PitGang.
Werdykt: PitGang to dobry wybór budżetowy, ale różnica 500-1 000 zł do MRF/Kayo przekłada się na lepszy silnik, zawieszenie i dostępność części. Jeśli budżet pozwala – dopłać do MRF lub Kayo.
Dla kogo PitGang?
PitGang jest dobrym wyborem w następujących sytuacjach:
Ograniczony budżet – jeśli masz maksymalnie 4 500 zł na pitbike 140cc, PitGang jest jedyną opcją z zawieszeniem USD.
Pierwszy pitbike „na próbę" – jeśli nie jesteś pewien, czy pitbike to sport dla Ciebie, PitGang pozwala spróbować za mniejsze pieniądze.
Drugi pitbike do pożyczania – jeśli masz już dobry pitbike (MRF, Kayo) i szukasz drugiego motocykla dla znajomych/gości.
Kiedy NIE wybierać PitGang: jeśli planujesz intensywną jazdę na torze – lepsze zawieszenie MRF/Kayo się opłaci, jeśli ważysz powyżej 80 kg – słabszy silnik PitGang będzie za mało, jeśli masz wzrost 170+ cm – brak wersji 17/14 to problem.